
從派克峰到 Bonneville 鹽灘,Lightning 的速度超越內燃機機車
Lightning Motorcycle 設計的電動摩托車在各個領域都表現出色。瞭解 Vicor 電源模組如何支持下一代摩托車的詳情
電動汽車(xEV)客戶期望通過主動懸掛獲得更好的駕乘體驗和安全性能。但 12V 執行器體積太大,無法安裝在所有 4 個車輪上,因此難以實施。我們需要使用本地 48V 執行器。此外,最終的電源解決方案需要在减震器回到中間位置時回收電能,並即時響應電力負載和方向的變化。主要挑戰包括:
Vicor 的電源模組外形小巧,可以輕鬆安裝在高壓牽引電池附近,從而高效地為 4 個車輪上的 48V 執行器供電,幫助實施主動懸掛。雙向電源模組可以提供必要的電力(4 至 6 千瓦)以降低减震器,突然的電流能够立即反應,也可以瞬時的回充能量去電池,這是分立式解決方案所無法做到的。它的主要優勢包括:
電源模組可以新增和减少所需的電量
快速瞬態回應
電源模組提供經過測試的電源轉換,熱管理簡單易行,並且可輕鬆用於不同的汽車平臺
BCM6135 雙向電源模組可以將來自電動汽車電池的高壓轉換為 48V 安全特低電壓(SELV),然後為每個車輪上的懸掛系統供電。每個 BCM 提供 2.5kW 的功率,使每個車輪可以獨立工作——消耗電力或將再生電能回饋到電池。
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Power modules accelerate the path from 800V to 48V SELV in automotive
Vicor BCM6135 solves historic power design problems for active suspension. Bidirectional and fast-transient DC-DC converters are essential to new design
名古屋汽車工程展覽會及線上展覽第 2 階段
Vicor 展示 48V 配電系統及基於區域架構的高效配電網路的優勢
用於電動汽車供電網路(PDN)的高壓母線轉換器 48V 電源模組
48V 架構可减少損耗,有助於實現更小、更輕的電源系統。Vicor DC-DC 轉換器超越分立式設計,優化電源系統