Vicor 公司（总部：美国马萨诸塞州；首席执行官：Patrizio Vinciarelli；纳斯达克股票代码：VICR；以下简称“Vicor”）宣布，2025 年全日本学生方程式大赛电动组冠军车队——名古屋大学方程式赛车队 FEM（以下简称“FEM”），在其夺冠电动赛车中首次采用了 Vicor 电源模块。

在 2025 年全日本学生方程式大赛中，FEM 不仅连续第三年摘得电动组桂冠，更凭借将整车重量从上一年的 230 公斤大幅削减至 219 公斤的出色表现，荣获“最轻重量奖”（Lightest Weight Award）。车队经理兼低压电气系统主管 Kentaro Tanaka 表示：“为实现车队‘更具吸引力的驱动表现’这一目标，我们在低压电气系统设计中优先考虑系统稳定性，同时兼顾轻量化诉求。”

为提升赛车性能，FEM 在强化冷却系统的过程中，面临低压系统功耗增加的挑战。低压电气系统负责人兼电气系统官（ESO）Toshiyuki Kaneda 回忆道：“我们此前使用的转换器又大又笨重，且行驶后发热严重，有时甚至难以触碰。此外，在能够满足车辆最高 600 V 至 24 V 转换需求的紧凑型市售产品中，Vicor 是唯一可行的选择。”

为攻克这一难题，FEM 基于 Vicor 模块在国际顶尖车队中的成熟应用经验，最终选择了其电源模块方案。该电源系统采用 Vicor 隔离母线转换器 BCM4414，将高压电池（最高 600V）电压转换为中间电压，再通过两个 DCM3623 DC-DC 转换器分别输出稳定的 24V 与 12V 电源，为冷却风扇及水泵等关键负载供电。

这一全新电源系统为 FEM 带来了多重技术优势。Kaneda 表示：“Vicor 电源模块尺寸仅手掌大小，在空间受限的赛车中便于集成安装。另一大优势在于，即使我们需要 12V 与 24V 等多种电压，模块化方案显著简化了原本复杂的电源布线结构。对于赛车而言，重心越低行驶越稳定。由于 Vicor 电源模块重量更轻，即使安装在较高位置也不会明显提高重心，从而有助于维持车辆操控稳定性。”启动阶段曾出现预充电相关问题，但最终通过模块的关断功能得到了顺利解决。

此次成功也极大地激励了今年刚加入车队、负责低压电气系统的新人 Shinto Takishita。他表示：“亲眼见证了前辈们夺冠，让我迫切希望能尽快为团队贡献自己的力量。”

明年，FEM 计划进一步利用 Vicor 模块，将低压电池充电系统集成至 DC-DC 转换器中，以进一步降低重量并简化电路设计。

关于 Vicor

Vicor 公司依托一系列专利技术，设计、开发、制造并销售模块化电源组件和完整的电源系统。公司总部位于马萨诸塞州安多弗，面向电源系统市场提供产品，涵盖企业和高性能计算、工业设备和自动化、电信和网络基础设施、车辆和运输、航空航天和国防等领域。www.vicorpower.com

Vicor、BCM® 以及 DCM™ 是 Vicor 公司的注册商标。

关于名古屋大学学生方程式赛车队 FEM

名古屋大学学生方程式赛车队 FEM 成立于 2003 年 11 月，以夺得全日本学生方程式大赛冠军为奋斗目标。自 2017 年第 15 届大赛起，车队开始使用电动车参赛，始终稳居日本顶级水平。目前车队拥有约 60 名成员，正向日本赛会总冠军及世界顶尖排名发起冲击。欲知详情，请访问 https://www.nagoya-fem.com/