
因派克(INFAC)为电池组提供更多电力,增加电动汽车续航里程
INFAC 将 DC-DC 转换器集成到电动汽车电池组中,利用冷却系统并节省空间。48V 高功率模块有助于减小电缆和连接器尺寸,进而提升里程范围
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在更小的空间中获得更大的功率
汽车工业面临的主要挑战之一是需要在更少的空间内提供更多的动力。电动汽车使用的电力超过 50kW,而燃油车的电力不足 3kW。功率增加近 20 倍需要紧凑的电源解决方案来释放空间和重量。减小供电网络的尺寸和重量是关键因素。例如,2.5kW 的 Vicor BCM6135 可放在手掌中,重量仅为 65 克。
使用密度高达 5 倍的小巧型电源模块,模块化方法占用的空间更少,为功能性留出了更多空间。高效的模块所需的热管理更简单,可实现灵活、可扩展的设计,使设计和更新更加简单快捷。
与复杂的分立式解决方案和不灵活的 “银盒 ”电源系统不同,模块化电源供电网络的设计和实施快捷、简便。通过更换或添加模块,可轻松适应新负载或设计中电源需求的变化。
因派克(INFAC)为电池组提供更多电力,增加电动汽车续航里程
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2026 年汽车创新日
Vicor 展示了使用紧凑、高功率密度的 DC-DC 转换的创新优势
48V 取代 12V:DC‑DC 转换器成为软件定义汽车(SDV)的焦点
未来汽车将集成多个电压等级。12V、48V 以及 400V 和 800V 高压系统正使电气架构日趋复杂
2026 年汽车工程展览会
以最高效率和最高功率密度电源模块,应对汽车电气化挑战



