
Active suspension systems in electric vehicles
48V power systems reduce losses and downsize power designs. Vicor is making the transition from 12V to 48V easier, delivering a competitive advantage
小さなスペースに大電力を
自動車業界が直面している大きな課題の一つは、より多くの電力が小さなスペースに必要ということです。内燃エンジン車の消費電力が3kWあるのに対し、EVは50kW以上の電力を必要とします。20倍もの電力の増加に対応するためには、スペースや重量を節約したコンパクトな電源ソリューションが必要です。電力供給ネットワークの小型・軽量化は、必要不可欠な要素です。例えば、出力2.5kWのVicor BCM6135は、手のひらに乗るサイズで、重さはわずか65gです。
電力密度が他社の最大5倍になる小型の電源モジュールを用いて、「モジュールで構成する手法」で設計することにより、電源の専有面積が減り、空いたスペースを別の機能に使うことができます。高効率のモジュールを採用することで、放熱設計が簡単になり、フレキシブルでスケーラブルな電源を設計できます。この手法では、設計・設計変更はよりシンプルで速くなります。
ディスクリート部品を使う複雑なソリューションや、フレキシブルではない「シルバーボックス」の電源システムと異なり、電源モジュールを用いた 電力供給ネットワークは、速く簡単に設計・組込むことができます。負荷が増えたり、必要な電力が変わったりする場合に、モジュールの交換や追加で容易に対応できます。
Active suspension systems in electric vehicles
48V power systems reduce losses and downsize power designs. Vicor is making the transition from 12V to 48V easier, delivering a competitive advantage
Power modules accelerate the path from 800V to 48V SELV in automotive
Vicor BCM6135 solves historic power design problems for active suspension. Bidirectional and fast-transient DC-DC converters are essential to new design
人とくるまのテクノロジー展 2025 Nagoya &ONLINESTAGE2
Vicor、ゾーンアーキテクチャの利点を最大限に発揮する48V配電ネットワークを解説
Vicor presented converting high voltage to SELV at AID 2025
Soft switching topology and higher switching frequencies reduce package weight and size when converting HV to SELV. Learn more about Vicor power modules