Vicor 公司（總部：美國麻塞諸塞州；首席執行官：Patrizio Vinciarelli； 納斯達克股票代碼：VICR； 以下簡稱“Vicor”）宣佈，2025 年全日本學生方程式大賽電動組冠軍車隊——名古屋大學方程式賽車隊 FEM（以下簡稱“FEM”），在其奪冠電動賽車中首次採用了 Vicor 電源模組。

在 2025 年全日本學生方程式大賽中，FEM 不僅連續第三年摘得電動組桂冠，更憑藉將整車重量從上一年的 230 公斤大幅削减至219公斤的出色表現，榮獲“最輕重量獎”（Lightest Weight Award）。 車隊經理兼低壓電氣系統首長 Kentaro Tanaka 表示：“為實現車隊‘更具吸引力的驅動表現’這一目標，我們在低壓電氣系統設計中優先考慮系統穩定性，同時兼顧輕量化訴求。”

為提升賽車效能，FEM 在强化冷卻系統的過程中，面臨低壓系統功耗新增的挑戰。 低壓電氣系統負責人兼電力系統官（ESO）Toshiyuki Kaneda 回憶道：“我們此前使用的轉換器又大又笨重，且行駛後發熱嚴重，有時甚至難以觸碰。此外，在能够滿足車輛最高 600V 至 24 V 轉換需求的緊凑型市售產品中，Vicor 是唯一可行的選擇。 ”

為攻克這一難題，FEM 基於 Vicor 模組在國際頂尖車隊中的成熟應用經驗，最終選擇了其電源模組方案。 該電源系統採用 Vicor 隔離母線轉換器 BCM4414，將高壓電池（最高 600V）電壓轉換為中間電壓，再通過兩個 DCM3623 DC-DC 轉換器分別輸出穩定的 24V 與 12V 電源，為冷卻風扇及水泵等關鍵負載供電。

這一全新電源系統為 FEM 帶來了多重技術優勢。 Kaneda 表示：“Vicor 電源模組尺寸僅手掌大小，在空間受限的賽車中便於集成安裝。 另一大優勢在於，即使我們需要 12V 與 24V 等多種電壓，模組化方案顯著簡化了原本複雜的電源佈線結構。 對於賽車而言，重心越低行駛越穩定。 由於 Vicor 電源模組重量更輕，即使安裝在較高位置也不會明顯提高重心，從而有助於維持車輛操控穩定性。 ”啟動階段曾出現預充電相關問題，但最終通過模組的關斷功能得到了順利解决。

此次成功也極大地激勵了今年剛加入車隊、負責低壓電氣系統的新人 Shinto Takishita。 他表示：“親眼見證了前輩們奪冠，讓我迫切希望能儘快為團隊貢獻自己的力量。”

明年，FEM 計畫進一步利用 Vicor 模組，將低壓電池充電系統集成至 DC-DC 轉換器中，以進一步降低重量並簡化電路設計。

關於 Vicor

Vicor 公司依託一系列專利技術，設計、開發、製造並銷售模組化電源組件和完整的電源系統。 公司總部位於麻塞諸塞州安多弗，面向電源系統市場提供產品，涵蓋企業和高性能計算、工業設備和自動化、電信和網路基礎設施、車輛和運輸、航空航太和國防等領域。www.vicorpower.com

Vicor、BCM® 以及 DCM™ 是 Vicor 公司的註冊商標。

關於名古屋大學學生方程式賽車隊 FEM

名古屋大學學生方程式賽車隊 FEM 成立於 2003 年 11 月，以奪得全日本學生方程式大賽冠軍為奮鬥目標。自 2017 年第 15 届大賽起，車隊開始使用電動車參賽，始終穩居日本頂級水准。目前車隊擁有約 60 名成員，正向日本賽會總冠軍及世界頂尖排名發起衝擊。欲知詳情，請訪問 https://www.nagoya-fem.com/