韓國 INFAC 公司推出了一款針對電動車的創新 800V 電池組設計模組，該模組整合了一個高功率 800V 至 48V 隔離式穩壓 DC-DC 轉換器。此新設計透過減少高壓電纜與連接器，提升了車輛效能與電源轉換效率，並延長了續航里程。

INFAC 並未將 DC-DC 轉換級視為分散式獨立子系統，而是設計了在電源側進行降壓的方案，以實現全車 SELV 配電。這種簡化方案使各種電動車平台能夠實現更整潔、靈活且更具模組化的 48V 區域式設計，不會佔用電芯的空間，也不會縮短車輛續航里程。

重新構想電池組與 DC-DC 轉換器之間的可能性

INFAC 認識到，傳統的供電方式與業界追求輕量化、成本最佳化與設計簡化的目標並不一致。

高壓 DC-DC 轉換器通常安裝在高壓（800V 或 400V）電池組系統（BAS）的外部，需要額外的安全與熱管理系統。電動車驅動馬達與逆變器系統需要數百千瓦的功率，且需使用高壓線束、支架與外殼。其他動力子系統以及車身與底盤電子設備則需要 3.5 至 12kW 的功率，可透過 48V SELV 區域配電網路輕鬆供電。

將高壓電源與 DC-DC 轉換電源系統在實體上分離，會導致配電與管理系統不必要的重複，不僅浪費空間、增加重量與成本，還使所需的液冷系統數量倍增。

創新：將 DC-DC 轉換器移至電池組內部

INFAC 的核心洞察在於，電池組本身已具備強大的液冷系統用於管理熱負載。透過將高壓 DC-DC 轉換器整合至電池內部，並充分利用現有基礎設施，INFAC 省去了傳統上位於電池組外部、用於 DC-DC 轉換器的獨立冷卻系統。這摒棄了傳統的「銀盒」設計思維，將電池組定位為中央智慧型電源中樞，而非被動的能源來源。

為配合汽車電池組的內部空間，該系統必須採用極為緊湊的外形設計。INFAC 系統的尺寸為 215 x 45 x 82mm（寬／深／高），體積為 793cm³，重量約為 1.5kg。

此一轉變採用了 Vicor 高密度 BCM6135 DC-DC 轉換器與 PRM3735 穩壓器，它們提供高壓至 48V 的轉換與穩壓功能，並為區域架構實現了一個高功率、完全隔離且穩壓的匯流排。

以往，將 DC-DC 轉換器置於電池組內部並不實際，因為尺寸限制迫使設計人員必須應對電源管理、電氣隔離、安全要求以及電源模組封裝強固性等問題。

電池整合式 DC-DC 轉換的優勢

透過將 DC-DC 轉換器與電池組置於同一位置，INFAC 實現了一系列系統級效能提升：

• 透過利用電池的液冷網路，電源模組消除了冗餘的冷卻迴路，並減少了熱介面。
• 高壓電纜的長度更短、線徑更細，從而簡化了高壓線束的走線與佈局。
• 支架、外殼與冷卻元件減少，降低 BOM 成本與重量。
• 將連接與冷卻路徑降至最低，減少洩漏點與電氣故障風險。
• 外部介面更少，製造流程更快、更一致。

Vicor 高密度模組化電源架構提供了實現電池整合式 48V 配電規模化應用所需的效率、可擴展性與緊湊外形尺寸。由此，它將電池組定位為下一代電動車的中央電源管理與配電中樞，使 INFAC 能將其電動車電池組設計與業界朝向 48V 區域電源架構更廣泛的過渡相契合。

瞭解 INFAC 如何通過將 DC-DC 轉換器集成至電動汽車電池組，節省空間與重量。

關於 Vicor

Vicor 公司是一家美國製造商，生產以 48V 為中心的先進 DC-DC 轉換器電源模組，具有最高的功率與電流密度，為客戶的電源系統帶來突破性的供電網路效能與競爭優勢。Vicor 將創新的拓撲結構、控制系統、元件與封裝組合成模組化解決方案，推動資料中心、自動化、機器人、交通、測試設備以及航太與國防應用的進步。Vicor 透過其垂直整合的 ChiP™ 晶圓廠與 OEM 智慧財產權授權業務，確保供應鏈韌性。 www.vicorpower.com

Vicor、BCM® 和 PRM™ 是 Vicor 公司的註冊商標。

關於 INFAC

作為一家擁有 50 餘年歷史的全球供應商，INFAC 已從一家生產喇叭、致動器與天線的企業，成功轉型為機電與電子車輛子系統領域的多元化領導廠商。近年來，公司策略重心轉向環保創新，著力打造先進的電動車電池系統與一流的電氣化控制解決方案，這些已成為現代汽車設計的核心要素。INFAC 為亞洲和北美地區的全球主流 OEM 廠商提供產品與服務，並憑藉其廣泛的製造佈局，加速並引領汽車電氣化的發展腳步。