汽車行業活動
Vicor 介紹了四種解决汽車電氣化挑戰的新方法
Vicor 展示了多功能電源模組如何應對汽車電氣化挑戰
Vicor 在 2023 國際汽車設計工程展上進行了四場演講，解决最棘手的汽車電氣化問題。這些演講重點展示了 Vicor 電源模組的高靈活性，以及如何才能將其用於整個車輛，以便在縮小封裝、減輕重量的同時，滿足高效電源轉換的需求。Vicor 解決方案提供高效能，不僅使用最高密度的電源模組，而且可利用獨特的架構將功耗銳降 50%。
Vicor 於 WCX 會議四個會場發表了演講
使用電源模組減輕線束重量以减少行駛里程焦慮
演講人：Nicolas Richard，Vicor EMEA 汽車銷售及現場應用總監
在複雜的現代汽車中，12V 線束不僅很重，而且成本還很高。減輕重量可釋放空間，新增行駛里程，這在當前極為重要。增壓是一種通過更細線束為整個車輛供電更高效的方法，這樣可減輕重量。這種全新的創新方法可使用 SAC 固定比率模組輕鬆實施，從而可在顯著減輕線束重量的同時，使用電源模組高效執行升降壓。
Nicolas Richard 現任 Vicor 歐洲汽車銷售及現場應用工程業務部總監。Nicolas 在汽車的資訊娛樂、ADAS、電力電子系統（DC-DC、逆變器、BMS）及電晶體領域擁有長達 19 年的豐富經驗。 他曾在一級和二級汽車公司的工程、專案管理、現場應用工程和銷售業務部任職，其中包括西門子VDO、大陸集團、仙童、安森美、IDT 和瑞薩等。Nicolas 畢業於法國工程師學院（ESIEE），獲電氣工程碩士學位。
使用高頻寬 DC-DC 轉換器管理高壓線路紋波抑制
演講人：Haris Muhedinovic，Vicor 汽車業務首席現場應用工程師
Ranya Badawi，通用汽車公司電源轉換器工程師
Steven Wybo，通用汽車公司電力電子技術專家
逆變器開關可能會在頻率高達 20kHz 的高壓母線上引起顯著的高電壓/電流紋波。這種紋波對提供 12V 母線的主要 DC-DC 轉換器提出了苛刻的要求。EMI 濾波器的設計需要特別關注，其主要任務是衰减轉換器產生的雜訊。要讓轉換器保持穩定、讓系統保持可靠並讓 12V 母線保持靜音，EMI 濾波器的設計可能會導致組件過大、散熱過多，甚至難以符合 EMC 規範。使用電源模組，利用 Vicor 正弦振幅轉換器（SAC™)，不僅可簡化濾波器的設計，而且還可讓 12V 母線保持靜音和高可靠性，這要歸功於管理逆變器開關所產生的電壓紋波的高頻寬控制器。
Haris Muhedinovic 經常與 OEM 廠商和各級廠商合作，為要求最苛刻的汽車應用設計開發最高效能的電源解決方案。Haris 非常關注電力電子產品與電子系統，對行業新技術及新趨勢瞭若指掌，因此他實施的電源解決方案符合要求最苛刻的規範。Haris 畢業於塞拉耶佛大學，獲理工科碩士學位，在電力電子產品設計與應用工程方面擁有長達 7 年的豐富經驗。
Ranya Badawi 是通用汽車公司的電源轉換器工程師，她為車載和非車載應用開發了高壓電源轉換器。她的興趣是電力電子、轉換器控制和系統級集成及穩定性。Ranya 在辛辛那提大學獲工程碩士學位，目前正在奧克蘭大學攻讀電力和電腦工程博士學位。她在高壓電源轉換器的設計和開發方面擁有 6 年以上的經驗。
Steven Wybo 是通用汽車公司的 DC-DC 轉換技術專家。他在電力電子領域擁有 30 年的經驗，主要集中在汽車電氣化方面。在通用汽車任職期間，Steven 為通用汽車的幾款電動汽車和混合動力汽車開發並推出了汽車 DC-DC 轉換器。在加入通用汽車之前，Steven 為福特/偉世通設計汽車電力電子設備。Steven在密歇根大學獲電子工程學士學位。他在科羅拉多大學博爾德分校完成了電力電子學的研究生課程。
適應 400V 和 800V 架構 - 雙向轉換
演講人：Matt Jenks，Vicor 北美地區汽車總監
隨著 OEM 廠商從 400V 高壓電池向 800V 高壓電池過渡，重複使用原有 400V 子系統和互作業系統都將需要一個解決方案來為 400V 負載供電，並在 400V 和 800V 系統之間提供雙向功能。
雙向電源模組解決方案非常適合讓業經驗證的現有 400V 應用及基礎架構適應於 800V 電動汽車架構。高密度電源模組非常高效、重量很輕，而且可輕鬆擴充。此外，雙向性還可針對為更廣泛的應用供電提供高度的靈活性。
Matthew Jenks 現任 Vicor 北美的汽車銷售及現場應用工程總監。Matthew 在模組、電力電子產品、定制 IC 以及電晶體領域的汽車電子方面擁有超過 25 年的豐富經驗。他曾在各種一二級汽車公司的銷售、市場行銷、工程和現場應用業務部任職，其中包括英飛淩、意法半導體、國際整流器公司、偉世通和摩托羅拉等。Matthew 畢業於密歇根州立大學，獲電氣工程學士學位。
在電力系統中建立冗餘為 400V/800V 電動汽車供電
演講人：Patrick Kowalyk，Vicor 汽車業務首席現場應用工程師
Vicor 公司的轉換器通過提供一個易於並聯的隔離式固定變比前端和具有內置並聯特性的穩壓器來提供冗餘系統。
傳統 DC-DC 轉換器工作電池電壓為 800V，可生成一組 12V 隔離穩壓輸出，其通常為單個供電鏈。供電鏈中的任何一款電源組件出現故障，都可能失去 12V 電壓，因此需要提供化學冗餘（電池），才能避免車輛出故障。800V 電池可折開成兩個串聯的 400V 電池，提高冗餘性。
20 多年來，Patrick 始終使用 Vicor 創新、高功率、高密度和高效率的解決方案來解决供電問題。Patrick 在幫助電源工程師設計全新汽車供電系統方面發揮了重要作用。他擁有伊利諾伊理工學院的電氣工程學士學位。
關於 WCX™
作為北美最大規模的汽車技術盛會，WCX 將汽車領域最優秀的人才召集在一起，進行極為重要的面對面交流。在 WCX™ 國際汽車設計工程展，工程設計界齊聚一堂，討論汽車產業最大障礙，涉及的主題從大規模部署電動汽車到自動駕駛汽車開展時間表，再到低估了全球供應鏈對汽車產業的影響等，無所不包。國際汽車設計工程展是汽車工程師協會（SAE）舉辦的一場盛會。