
双向供电与快速瞬态响应能力赋能可扩展的主动悬架系统
正弦振幅转换器™(SAC™)模块凭借其独特的双向供电功能与瞬态响应速度组合,为主动悬架系统开辟了全新可能性
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– Vicor 网站团队
从 "电动汽车运行电压 "的角度来看,电动汽车可能令人困惑。我们已经使用了几十年 12 V 铅酸电池。而现在的电池又出现了许多新的尺寸、类型、化学成分和电压。收听播客,了解在汽车电气化的过程中如何使电源模块以少胜多。
北美汽车首席现场应用工程师 Patrick Kowalyk 的播客
从"电动汽车运行电压"的角度来看,电动汽车可能令人困惑。我们已经使用了几十年 12V 铅酸电池。而现在的电池又出现了许多新的尺寸、类型、化学成分和电压。
我们为汽车供电的方式需要改变。想了解具体方法,请收听本周 Embedded Executives 的播客。
双向供电与快速瞬态响应能力赋能可扩展的主动悬架系统
正弦振幅转换器™(SAC™)模块凭借其独特的双向供电功能与瞬态响应速度组合,为主动悬架系统开辟了全新可能性
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